文章來源于：礦業(yè)界，原文鏈接：給城市地下軌道做“CT”
 

移動式三維激光掃描測量系統(tǒng)日前成功應用于天津地鐵多項軌道檢測與監(jiān)測項目，相當于給軌道交通結(jié)構(gòu)做完整CT掃描，實現(xiàn)了對地鐵隧道快速、高精度、全斷面安全檢測與監(jiān)測，從而及早發(fā)現(xiàn)地鐵隧道受交通荷載、地質(zhì)條件變化等因素影響發(fā)生變形、裂縫、滲漏水的風險隱患。

據(jù)悉，該系統(tǒng)由天津市地質(zhì)工程勘測設(shè)計院有限公司（以下簡稱“天津市地勘院”）與北京維來空間信息技術(shù)有限公司依托復雜隧道移動激光檢測關(guān)鍵技術(shù)與工程化應用成果聯(lián)合研發(fā)而成。移動式三維激光掃描測量系統(tǒng)外形如倒“T”字型的有軌小車，雙輪橫跨在鐵軌之上，材質(zhì)選自航空航天領(lǐng)域廣泛應用的鋁鎂合金、鈦合金。在圓柱體的頂端安裝有360度取景模塊，在下方1米長的硬件集成單元中裝有數(shù)據(jù)讀寫模塊、4G通信模塊、供電電源等。該系統(tǒng)能實現(xiàn)“人-機-物”遠程實時互聯(lián)互動，最高運行速度5000米/小時，點云分辨率精細至2毫米。系統(tǒng)采集到的三維數(shù)據(jù)源回傳至軟件終端后，掃描結(jié)果以3D形式呈現(xiàn)，技術(shù)人員可通過點云去噪、點云配轉(zhuǎn)、點云切片等專業(yè)手段對地鐵隧道任意一個點進行“解剖”式監(jiān)控，從而對結(jié)構(gòu)變形、滲漏水、管片錯臺等潛在風險進行分析，并及早提出預警和處置對策。此前地鐵隧道監(jiān)測工作主要是以人工巡視、測量、拍照等方式為主，因地下工作環(huán)境等因素還直接影響到監(jiān)測效果。相比常規(guī)手段，該系統(tǒng)具有高效、便捷、精細、安全等突出優(yōu)勢，不僅大大提高了效率，還能減低監(jiān)測成本近五成。

天津市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局副局長段煥春表示，該系統(tǒng)為局年度技術(shù)創(chuàng)新科研項目，此前已在北京、南京等地完成超百公里的應用。下一步將繼續(xù)做優(yōu)做實“智慧測繪”技術(shù)應用體系，還將應用于電力、燃氣、水利、生態(tài)、農(nóng)林、環(huán)保等其他領(lǐng)域，用于電力線路巡查、燃氣風險預警、水利工程保護、生態(tài)保護調(diào)查、農(nóng)林資源管理、智能環(huán)保監(jiān)測等，實現(xiàn)跨界融合，通過技術(shù)創(chuàng)新助力天津智慧城市建設(shè)。 （趙一鳴）

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層析成像是指醫(yī)學上的計算機X射線斷層掃描技術(shù)(Computed Tomography，CT)，問世于20世紀70年代。隨著CT技術(shù)的成功應用，這一技術(shù)進入地球物理學領(lǐng)域稱為地震層析成像（Seismic Tomography），即利用地震波來探測地球內(nèi)部的物性參數(shù)，從而得到地球內(nèi)部速度結(jié)構(gòu)。